석유란 무엇인가?

엔진 오일 표준

윤활유 제품은 베이스 오일과 첨가제를 용도에 따라 각 메이커마다 배합해, 엔진 오일로서 완성됩니다.

API 사양

API는 미국 석유 협회가 정하는 규격입니다. 가솔린 엔진용은 「S」시리즈, 디젤 엔진용은 「C」시리즈가 있습니다. 현재 최신 표준은 "SP"입니다.

API 인증을 받은 오일에는 용기에 심볼 마크를 표시할 수 있습니다.

도넛 마크

"RESOURCE CONSERVING"으로 표기된 오일은 높은 연비 연비가 있음을 나타냅니다.

일삭

ILSAC는 국제윤활유 표준화 승인위원회가 정하는 규격입니다. 미국 자동차 공업회(AAM)와 일본 자동차 공업회(JAMA)가 공동으로 제정한 것입니다.

스타 버스트 마크

미·일의 자동차 공업회가 공동으로 제정한 규격이 「ILSAC」. 현재의 최신 규격은 「GF-6」입니다. GF-6 규격을 취득한 보다 높은 연비 성능을 발휘하는 엔진 오일에는 「스타 버스트 마크」가 표시되고 있습니다.

ACEA 사양

ACEA(Association des Constructeurs Europeens d'Automobiles)는 「유럽 자동차 공업회」가 정한 엔진 오일의 규격입니다.

가솔린, 경하중 디젤 엔진용
[ A3/B3 ]・・・고성능 엔진용 롱 드레인 오일
[ A3/B4 ]・・・고성능 가솔린 및 직분식 디젤 엔진용 롱 드레인 오일
[ A5/B5 ]・・・고성능 엔진용 연비 연비 롱 드레인 오일

디젤 엔진 오일 표준

일본과 미국의 배기 가스 규제 기준이 다르기 때문에 엔진 구조가 달라졌습니다. API：CF-4 이후는, 자동차 기술 협회가 정하는 JASO 규격 「DH-1」이 정해져, 용도의 차이로부터 버스, 트럭 등의 대형용 규격 「DH-2」, 승용차용 규격 「DL-1」 가 제정되었습니다. 또, 2017년부터 연비 성능을 가진 대형차용 규격 「DH-2F」와 동남아시아 등, 연료 중의 황분이 높은 지역에서의 사용에 적합한 승용차용 규격 「DL-0」이 추기됩니다 했다.

유럽차의 클린 디젤차(배기 가스 대책 장치 장착차용)에는 ACEA:C3가 있습니다.

자동차 메이커 표준

자동차 메이커 각사가 독자적으로 정하는 오일 규격입니다. 유럽에서는 독일의 아웃번 등의 고속 운전을 상정하고 있거나 디젤차 비율이 높은 등 API 규격이 주류인 일본과는 크게 환경이 다릅니다. 엔진도 적극적으로 엔진 오일을 연소시켜, 오일 보충을 전제로 한 롱 라이프인 메인터넌스를 채용해 왔습니다. 0W-30, 5W-30에의 저점도화가 진행되고 있습니다만, 내열성, 내전단, 내증발성 등이 뛰어난 전 합성유 사용에 한정하고 있습니다.

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일본의 수입차가 많은 BMW, 메르세데스 벤츠, 폭스바겐, Audi에서는 BMW: LL04, MB-Approval: 229.51, VW: 504/507 규격이 주류가 되고 있다. HTHS 점도(고온 고전단 점도) 3.5mpa·s 이상의 규정이므로, 오일 선정 시에는 주의가 필요합니다. VW/Audi의 현행차의 대부분은 VW504/507 규격이 되어, 1종류의 엔진 오일로 커버할 수 있게 되었습니다.