슈퍼 포뮬러레이스 보고서
2017 Rd.6 in 스포츠랜드 SUGO
2017년 9월 23일(토) ~ 24일(일)23일(토) 날씨：맑음 코스 상황：드라이 기온 21℃ 노면 온도 22℃
24일(일) 날씨: 맑음 코스 상황: 드라이 기온 26℃ 노면 온도 41℃
슈퍼포뮬러는 중1주 타이트한 일정으로 규슈에서 동북으로 무대를 옮겼다. 시리즈 제6전은 스포츠랜드 SUGO에서의 레이스가 된다. 전전에서 2위&3위, 더블 표창대 마무리를 달성한 SUNOCO TEAM LEMANS는 한층 의기 높고, 미야기현의 SUGO로 전전해 왔다. 로젠크비스트의 드라이버즈 타이틀, 그리고 오시마와의 합산 득점에 의한 팀 부문 타이틀, 모두 시야에 들어오고 있는 상황이다. 여기를 마치면 남기는 최종전 스즈카만이 되는 SUGO전은 지극히 중요한 일전이 된다. 예선일은 아침의 자유 주행이 습식 노면에서 시작되어 점차 마르는 흐름에. 오후의 예선은 드라이 컨디션에서의 싸움이 되었다(이번부터 드라이 타이어는 다시 1 스펙만의 운용).
예선
7호차 펠릭스 로젠크비스트 선수
예선 결과 : 12위 (예선 Q2 베스트 타임 : 1'05.889)
아침의 프리 주행, 로젠크비스트는 처음으로 주행하는 코스이면서 세션 최종반에 톱 타임을 마크. 이것은 노면 상황이 가장 좋아진 곳에서 나온 타임으로, 타차의 주행 내용이나 타이어의 상태도 일정하지 않은 가운데 참고 타임이지만, 이 세계적 강호에 있어서 첫 코스는 발걸음이 되지 않는 것 같다. 그러나 예선은 괴로웠다. Q1을 10위로 돌파하더라도 Q2에서는 12위로 달콤하다. 4전 연속 표창대를 향해, 결승에서의 되감기를 노리는 것에.
8호차 오시마 카즈야 선수
예선 결과 : 18위 (예선 Q1 베스트 타임 : 1'06.524)
전전의 호성적을 이번에 연결하고 싶었던 카티케얀, 그러나 아침의 프리 주행으로 피트 입구의 백선 컷이 복수회 있어, 예선전에 10그리드다운의 페널티가 확정해 버리는 것. 유감스러운 상황에서 맞이한 오후의 예선이었지만, Q1을 11위로 통과해 Q2에. Q3 진출도 기대되는 곳이었지만, 유감스럽게도 Q2에서는 어택을 결정할 수 없어 14위에 달콤했다.
결승
7호차 펠릭스 로젠크비스트 선수
결승결과 : 5위 (소요시간 : 1시간 19분 11초 911, 베스트랩 : 1'08.757)
결승일은 맑다. SUNOCO TEAM LEMANS는 만회를 노리고 무급유, 노핏 작전의 감행을 결의했다. 이것은 7호차 담당 엔지니어, 라이언 딩글의 뇌 내에는 "1주일 정도 전부터 생각의 하나로 있었습니다"라는 것도 있다.
로젠크비스트는 12번 그리드 발진부터 초반은 11~12번째로의 주행에. 이윽고 라이벌들의 피트인에 따라 순위는 올라간다. 같은 무급유 작전을 노린 18호차의 배후에서 페이스적으로 억제된 면도 있었지만, 레이스 종반, 급유조의 피트 작업이 끝난 단계에서 로젠크비스트는 5위. 전에 18호차, 뒤에는 급유를 한 1호차. 연료적인 여력이 다른 1호차에는 뽑히지만, 18호차가 최종 둘레에 대폭 페이스 다운했기 때문에, 로젠크비스트는 5위로 복귀. 아마는 이번, 진정한 의미로 무급유 작전을 완수, 성공시킨 유일한 존재로서 5위 입상을 완수하고, 4전 연속 표창대야말로도, 로젠크비스트는 5레이스 연속의 톱 5피니시를 이루고, 시리즈 3위를 지키고, 선두와는 5점차. 2 레이스제로 실시되는 최종 전 스즈카에게 자력 역전 챔피언의 권리를 남기는 것에도 성공하고 있다.
8호차 오시마 카즈야 선수
결승결과 : 15위 (소요시간 : 1시간 19분 13초 039, 베스트랩 : 1'08.683)
오시마도 무급유 노린다. 18번 그리드를 버리고, 20번 그리드의 위치(실질 19번째)에 손으로 기계를 붙이고 나서 포메이션 랩에. 1주차 종료시의 순위는 17번째. 연비도 케어하면서 싸움, 초반은 19번째로 돌아가 주행이 되었지만, 작전대로 순위는 올라간다. 레이스 종반에는 12번째 위치에. 최후미 발진으로부터, 로젠크비스트와 같은 실질 7 포지션 업에서의 피니쉬도 보이고 있다. 그러나, 약간 연료가 부족한 상황이 판명되어, 나머지 3주로 피트인. 15위로 내려 오시마는 실질 4 포지션 업에서의 골이 되었다.
선수·감독 코멘트
펠릭스 로젠크 비스트 선수
“우리와 같은 무급유 작전을 노려온 18호차를 통과할 수 없어, 페이스적으로 사귀는 듯한 전개가 된 것은 힘들었네요. 더 빠른 페이스로 달려, 한층 더 위의 순위로 골 할 수 있었을 가능성도 했다고 생각하는 것만으로 유감입니다, 하지만 이것이 레이스, 어쩔 수 없네요.무급유 노스톱의 전략은 기본적으로 좋았습니다. "
오시마 카즈야 선수
“이번에는 머신의 밸런스적으로 꽤 좋은 느낌을 얻을 수 없어, 예선은 유감스러운 결과가 되어 버렸습니다.무급유의 예정으로 싸운 결승도, 국면에 의해 푸시하거나, 세이브 하거나 해 달렸습니다만, 마지막 에 급유가 필요한 전개가 되었습니다. 엄격한 레이스 위크였습니다.
감독 카타오카 타츠야
「로젠크비스트는 18호차가 앞에 있는 상황이 계속되지 않으면, 급유조에 끼어들어 표창대 마무리의 가능성도 있었다고 생각합니다. 쇼.시리즈 2위의 15호차와는 조금 차이가 열렸습니다만, 시리즈 선두의 2호차와는 1포인트, 그 차이를 채우기도 되었으니까.
오시마는 유감스럽지만, 팀 부문 챔피언에 대해서도 가능성은 남아있는 것 같고, 우리는 끝까지 모두로 열심히 노력합니다. 최종전은 2 레이스제로 레이스 거리가 길지 않기 때문에, 전략의 폭도 좁아집니다. 당연히, 예선이 1레이스제 이상으로 소중히 되어 오는군요. 예선에서의 퍼포먼스 업이라는 것이 팀의 과제라고 하는 면도 포함해, 팀 전체로 확실히 생각해 최종전에 임하려고 합니다. "
와키한 슈이치 헤드 코치
“사고적인 요소로 스타팅 그리드가 두 사람 모두 후방이 되어, 포인트를 획득할 수 없었습니다만, 속도는 어느 쪽도 있었습니다. 누나가 항상 커뮤니케이션을 확실히 취하면서 노력해 온 성과라고 생각하고 있습니다. 이번 시즌 지금까지와는 다른 느낌이 나오고 있다고 생각합니다. "
시리즈 랭킹
고바야시 가몽위:-위/0포인트
나레인 카티케얀 : 14위 / 5포인트
팀: 10위/5포인트
