슈퍼 포뮬러레이스 보고서
2017 Rd.5 in 오토폴리스
2017년 9월 9일(토) ~ 10일(일)9일(토) 날씨: 맑음/코스 상황: 드라이 기온: 30도 / 노온: 44도 (Q1 개시시) 예선 Q1 개시: 13시 45분
10일(일) 날씨: 맑음/코스 상황: 드라이 기온: 25도 / 노온: 33도 (결승 개시 전) 포메이션 랩 개시: 13시 05분
작년은 구마모토 지진의 영향으로 개최가 중지된 슈퍼 포뮬러 규슈 대회. 이번 시즌 2년 만에 개최됐다.
기복이 풍부한 도전으로 웅대한 오토폴리스 국제 레이싱 코스를 무대로 '2017년 슈퍼 포뮬러 제5전'이 개최되었다. 요코하마제 원메이크 타이어에서의 오토폴리스전은 처음인 것에 더해, 전전으로부터 계속되는 드라이 타이어 2 스펙제로의 싸움이다.
이번 시즌 상승 기조에 있는 SUNOCO TEAM LEMANS는 2전 연속 표창대 획득 중 신인 로젠크 비스트가 첫 우승을, 그리고 결승 페이스에 호감촉의 오시마도 이번 시즌 첫 표창대를 노려 간다. 첫 가을이라기보다는 여름이라는 햇살 아래, 우선은 3단계 녹아웃 방식의 예선에 두 사람이 도전한다.
예선
7호차 펠릭스 로젠크비스트 선수
예선 결과 : 10위 (예선 Q2 베스트 타임 : 1'27.400)
이번 Q1은 특별 규칙에 따라 미디엄(스탠다드) 타이어에서의 어택이 의무화되었다. 그 Q1은 남은 1분을 끊은 승부커녕 다른 차의 사고에 의해 적기 중단, 나머지 3분부터의 재개라는 전개에. 로젠크비스트는 재개 후 1'28.649를 기록해 8번째, Q1 돌파를 달성했다. 계속되는 Q2에서는 소프트를 신고 1'27.400을 내는데, Q3 진출 프레임의 톱 8에까지는 닿지 않고, 예선을 10위로 끝낸다.
8호차 오시마 카즈야 선수
예선 결과 : 15위 (예선 Q1 베스트 타임 : 1'29.078)
금요일, 토요일 아침의 프리 주행으로 소프트 타이어를 적극적으로 시험하거나 하면서 예선을 맞이한 오시마. 미디엄 타이어로 어택하는 Q1에서는, 적기 중단으로부터의 재개 후에 1'29.078을 마크하지만, 아쉽게도 0.017초, Q2 진출의 14위에 미치지 않고, 예선 순위는 15위가 되었다.
결승
7호차 펠릭스 로젠크비스트 선수
결승결과 : 2위 (소요시간 : 1시간 24분 30초 177, 베스트랩 : 1'32.087)
결승일도 컨디션은 드라이. 소프트와 미디엄, 양쪽 타이어를 사용해야 하는 규칙 상황하에서 각 진영은 레이스를 싸운다. SUNOCO TEAM LEMANS는 오시마를 중심으로 전전, 그리고 이번 금요일, 토요일과 풍부하게 모아 온 소프트 타이어의 데이터에 근거해, 거기에 엔지니어 팀이 면밀하게 계산한 연비 데이터를 맞추어, 결승에는 소프트로 길게 달리는 것을 기본으로 한 책을 반죽해 임했다. 다른 팀이나 관계자는 소프트 타이어로의 롱 스틴트는 생각하지 않고, 상식 파괴의 기책에도 보이지만, 고정 개념에 얽매이지 않고 축적된 데이터를 바탕으로 치밀하게 계산된 「뒷받침」이 있는 작전이기도 했다. 10번 그리드에서 미디엄에서 발진한 로젠크비스트는, 스타트 후의 포지션 상황 등을 감안하면서, 4주차에 피트 인해 급유, 소프트로 교환해 골까지 나머지 50주를 달리는 작전을 선택. 연비와 타이어의 「매니징 게임」이라고 본인이 평가하는 달리면서도, 이번 시즌은 항상 고차원에 있는 레이스페이스는 건재. 서브마린적으로 포지션을 올려 가면서 로젠크비스트는 훌륭하게 2위를 획득한다. 첫 코스 계속하면서, 이것으로 3전 연속의 표창대를 겟트. 시리즈 랭킹에서는 3위를 유지, 선두와의 차이를 6점으로 채우는 데 성공했다.
8호차 오시마 카즈야 선수
결승결과 : 3위 (소요시간 : 1시간 24분 36초 257, 베스트랩 : 1'31.533)
첫 오토폴리스인 담당 엔지니어, 클라크가 '판타스틱'이라고 형용하는 코스로, 소프트 타이어를 잘 시험해 온 것도 살려, 오시마도 이번 시즌 정평 있는 결승 레이 스페이스의 장점을 무기에 15번 그리드로부터 쫓아가고 싶은 곳이다. 스타트 타이어는 미디엄. 오시마도 로젠크비스트와 거의 같은 전략으로 달렸다. 6주차에 핏인하여 급유, 소프트에 갈아 골까지 남은 48주를 달린다. 팀 메이트의 등을 쫓는 포지션에 나선 오시마의 순위도 꾸준히 올라갔다. 레이스 종반에는 로젠크비스트와 2-3위 상황에. 4번째 이후의 라이벌들이 접전하고 있는 상황도 아군에게 붙여, 오시마는 3위로 골. 복귀 초년도의 이번 시즌 첫 표창대를 획득했다.
선수·감독 코멘트
펠릭스 로젠크비스 선수
"오늘은 팀에게 행복한 날이었습니다. 모두가 열심히 해 온 성과로서 2대로 표창대를 획득할 수 있어 정말 기쁩니다. 챔피언십도 톱과 6포인트 차이, 좋은 상황이 왔다고 느끼고 있습니다. 이번 시즌은 결승에서 잘 리커버리 할 수 있으니까요. 다음 SUGO도 도전적인 코스라고 생각합니다.
오시마 카즈야 선수
"소프트 타이어에서의 주행을 (다른 차보다 많이) 겹쳐 오는 가운데, 소프트 장착시의 머신 밸런스에는 자신 자신이 매우 좋은 느낌을 가지고 있었고, 결승에서도 길게 사용할 수 있다고 생각했습니다. , 3위 표창대라고 하는 결과가 나올 수 있어 좋았습니다.
감독 카타오카 타츠야
“연비 면에서는 결승일 아침 자유 주행이 끝난 시점에서 4주차 이후의 피트인이라면 골까지 갈 수 있다는 숫자가 나왔습니다. 여부였는데, 오지마가 전전을 포함해 여러가지 시험해 왔던 부분도 있었습니다. 할 수 있었습니다.순위를 올리기 위해서도 다른 것보다 공격적인, 일찍 빠른 전략을 채택해 갈 필요가 있었습니다. 그렇다고 생각합니다.그들의 달리기가 있었기 때문에, 딩글과 클라크를 중심으로 팀이 입안한 멋진 작전이 살았습니다. 하지만 정말 완벽한 일을 한 결과의 2-3 피니시였습니다.
