슈퍼 포뮬러레이스 보고서
2018 Rd.1 in 스즈카 회로
2018년 4월 21일(토) ~ 22일(일)21일(토) 날씨：맑음 코스 상황：드라이 기온 23℃ 노면 온도 33℃
22일(일) 날씨: 맑음 코스 상황: 드라이 기온 26℃ 노면 온도 40℃
국내 최고봉, 가장 빠른 자동차 레이스 '전일본 슈퍼 포뮬러 선수권'. 최근에는 그 높은 경쟁 수준에서 F1을 목표로하는 젊은 드라이버에서도 주목 받고있다. 「UOMO SUNOCO TEAM LEMANS」에도 F1에의 스텝 업을 목표로 하고 있는 피에트로 피티파르디 선수가 가입. 8호차는 베테랑의 오시마 카즈야가 계속 기용되었다.
피티파르디 선수는 F1 및 CART(현재 INDY)에서 각각 2회 챔피언을 획득한 에머슨 피티파르디의 손자에 해당한다.
이번 시즌의 슈퍼 포뮬러에서는 요코하마 타이어가 전전에서 드라이 노면용 타이어의 2스펙(소프트 & 미디엄) 공급을 실시하게 되어 있다. 작년도 일부 레이스가 2스펙제였지만, 팀의 특기 요소였던 만큼 기대도 높아지는 곳. 카타오카 류야 감독이 이끄는 UOMO SUNOCO TEAM LEMANS는, 만전의 태세로 결전의 장소, 스즈카 서킷에 빠져들었다
예선
7호차 피에트로 피티파르디 선수
예선 결과 : 19위 (예선 Q1 베스트 타임 : 1'39.671)
레이스 위크는 계절 밖의 더위가 되었다. 예선 Q1은 미디엄 타이어로의 출주가 규칙으로 정해져 있으며, 통과 프레임은 19대 중 14대가 된다. 첫 슈퍼 포뮬러 예선 피티파르디는 3월 스즈카 테스트 참가시와는 다른 온도 조건에 시달리고 결과는 19위. 「테스트 때와 같은 경쟁력을 이 조건으로는 발휘할 수 없었습니다」라고 고투를 되돌아 보면서, 「하지만, 결승은 길다」라고, 다음날의 만회를 기한다.
8호차 오시마 카즈야 선수
예선 결과:16위(예선 Q1 베스트 타임:1'38.941)
오시마도 피티파르디와 마찬가지로 예선 Q1은 어려운 전황에. 세션 종반에는 타임과 순위를 올려 광명도 보였지만 16위에 그쳤다. "빠르게 되는 것이 (타이밍적으로) 느렸다는 느낌입니다." 후방에서의 발진이 되지만, 소유전의 “결승력”으로 추격을 목표로 한다.
결승
7호차 피에트로 피티파르디 선수
결승결과 : 16위 (소요시간 : 1시간 30분 57초 304, 베스트랩 : 1'44.944)
결승일도 컨디션은 드라이. 결승 레이스에서는 소프트와 미디엄 양쪽의 타이어를 사용해 달리는 것이 이번 시즌의 원칙이 된다. 개막전은 통상보다 50km 긴 300km라는 레이스 거리, 더운 컨디션도 감안하면서, 핏 전략을 잘 기능시켜야 한다. 피티파르디는 미디엄 타이어 장착으로 시작해 일본에서 첫 레이스를 싸웠다. 그러나 20주차에 오른쪽 리어 타이어에 트러블이 덮쳐 피트까지 슬로우 주행을 강요받는 무념의 전개에.
1주 지연이 되어 버렸지만, 끈질기게 달려, 초전을 16위로 마무리했다. 덧붙여 미국 최고봉의 인디카 시리즈에도 참전하고 있는 피티파르디는 슈퍼 포뮬러 제2전과 제3전은 결장 예정으로, 이 2레이스에서는 프랑스 출신의 실력파 드라이버, 톰 딜만이 UOMO SUNOCO TEAM LEMANS의 7호차를 달리게 된다.
8호차 오시마 카즈야 선수
결승결과 : 15위 (소요시간 : 1시간 30분 54초 702, 베스트랩 : 1'44.429)
오시마는 소프트 타이어 장착으로 스타트. 1주차에 두 포지션을 낮추어 18번째가 되지만, 6주차에 37호차, 14주차에 50호차와 라이벌을 패스해 간다. 소프트에서의 머신 필링은 좋고, 이것은 이 레이스에 한정되지 않고, 시즌 전체를 생각해도 긍정적인 징후이다. 타차의 피트인 등도 있어 외형, 8번째까지 오른 20주차에 오지마는 피트인, 후반 스틴트는 미디엄 타이어로의 주행이 된다. 미디엄에서는 좀처럼 생각하는 페이스로는 달릴 수 없었지만, 리타이어차 등이 있어, 오지마는 최종적으로 15위로 개막전의 골을 맞이했다.
선수·감독 코멘트
피에트로 피티 파르디 선수
"유감스럽지만, 페이스에 시달리는 레이스 위크에 시종해 버렸습니다. 결승에서는 오른쪽 리어의 타이어가 펑크 상태가 되는 불운도 있었습니다. 여러가지 전략이 얽힌 레이스 전개로, 만약 이상대로 싸우는 것이 할 수 있다면 12~13위당에는 진출할 수 있었을지도 모릅니다.
오시마 카즈야 선수
“소프트 타이어로 페이스가 떨어지지 않았던 것은 긍정적인 재료라고 생각합니다만, 과제가 많은 개막전이었습니다. 그러니까요. 앞으로 해야 할 일은 정말 많습니다.
감독 카타오카 타츠야
“새로운 드라이버를 맞이해, 새로운 스폰서님도 맞이해 머신의 칼라링도 일신해, 팀의 내용에도 새로운 곳을 더해의 새로운 시즌 개막전이었습니다만, 금요일의 연습 주행의 주행으로부터 흐름을 잡지 않는 채의 전개가 되어 버려, “회한”의 하나입니다. 다만, 오시마의 소프트로의 페이스가 좋았던 것은 밝은 재료입니다. 이번 시즌은 전전에서 소프트를 사용하는 것이기 때문에, 거기는 살려 가고 싶네요. 물론, 미디엄에서의 페이스 업도 중요하고, 이번 상황을 확실히 해석해, 이 고전을 스프링도 하고, 다음에의 준비를 해 갑니다. 어려운 초전이었지만, 물론 우리는 결코 포기하지 않고 전력으로 계속 싸울 것입니다. 이번 시즌에도 응원, 잘 부탁드립니다. "
