슈퍼 포뮬러레이스 보고서
2018 Rd.3 in 스포츠랜드 SUGO
2018년 5월 26일(토) ~ 27일(일)26일(토) 날씨：맑음 코스 상황：드라이 기온：24℃ 노면 온도：41℃
27일(일) 날씨：맑음 코스 상황：드라이 기온：24℃ 노면 온도：41℃
전일본 슈퍼 포뮬러 선수권은 빨리 이번 시즌 3전째. 2주 전 규슈 오토폴리스에서 도호쿠의 스포츠랜드 SUGO로 무대를 옮겼다. 전전은 황천에 의해 결승 레이스 중지가 되어 버렸지만, 이번 레이스 위크는 좋은 컨디션이 예상되고 있는 가운데서의 싸움이 된다. UOMO SUNOCO TEAM LEMANS에게 가장 큰 과제는 이번 시즌 2종류의 드라이 노면용 타이어가 딱딱한 쪽, 미디엄에서의 스피드다. 이 과제를 클리어하지 않으면, 미디엄 사용 한정의 예선 Q1 돌파에 곤란이 생긴다. 상위 그리드 진출의 첫걸음으로서, 거기가 중요해진다. SUGO에서의 해당 카테고리 우승 경험을 가진 오시마 카즈야와 참전 2전째, 결승 데뷔전이 되는 톰 딜만의 콤비가 도호쿠 결전에 도전한다.
예선
7호차 톰 딜만 선수
예선 결과: 18위(예선 Q1 베스트 타임: 1분 07초 239)
호천의 예선일. SUGO를 달리는 것은 이번 레이스 위크가 처음인 딜만은, Q1 최초의 어택으로 1분 07초 239를 기록.
2회째의 주행으로 타임 업을 노렸지만, 머신 트러블이 발생해 코스를 떠나, 적기 중단. 예선 18위에 달콤했다.
8호차 오시마 카즈야 선수
예선 결과: 15위(예선 Q1 베스트 타임: 1분 05초 920)
오시마는 Q1 최초의 런으로 1분 06초 626을 마크 해 16번째. 그리고 2번째 런에서는 1분 05초 920, 타임이 나온 시점에서는 3번째로. 적기 중단 단계에서 순위는 10번째. 그러나 주행 재개 후 짧은 시간의 혼전 하에서 타임업을 완수하지 않고, 최종적으로는 예선 15위가 되었다.
결승
7호차 톰 딜만 선수
결승 결과: 4위(소요 시간: 1시간 26분 44초 358, 베스트 랩: 1분 07초 960)
결승일도 SUGO는 드라이 컨디션. 250km의 결승 레이스에서는 소프트와 미디엄, 양쪽의 타이어를 사용해 달려야 한다. 딜만은 스타트 타이어로 미디엄을 선택해 18번 그리드에서 실질 데뷔전의 스타트를 끊었다. 그리고 1주차에 16번째로 부상. 소프트를 신는 라이벌들에게 반격되어 포지션은 2개 내려가지만, 이것은 어쩔 수 없는 곳. 딜만은 7주 종료로 예정대로 피트에. 여기서 급유와 소프트로의 타이어 교환을 하고 골까지 달리기, 이것이 이번, 팀이 후방으로부터의 상승을 실현하기 위해서 선택한 전략이다. 팀이 자랑으로 하는 소프트로 길게 달리고, 나아가서는 SUGO로 많은 세이프티카 도입에 대해서도 유리하게 일할 가능성이 높다고 전망의 판단. 그리고 실제로, 16주차에 사고가 발생해, 세이프티카가 도입되는 것에. 이것으로 딜만에게 있어서는 단번에 흐름이 향한다. 타차가 핏인할 때마다 순위가 오르는 전개가 되어 더욱 그뿐만 아니라 디르만은 빠른 페이스로 달려 코스상에서 라이벌을 몇대나 오버테이크하여 포지션을 벌었다. 표창대 한 걸음 앞의 4위까지 상승, 사정 14대 빼기의 쾌주 데뷔전으로 크게 매료했다.
8호차 오시마 카즈야 선수
결승 결과: 15위(소요 시간: 1시간 27분 13초 987=67주회 완료, 베스트 랩: 1분 08초 634)
오시마도 딜만과 거의 같은 전략으로 레이스에 임했다. 1주차에 순위를 올리고 있던 것도 마찬가지다. 그리고 10주차에 피트 스톱을 해냈지만, 세이프티카의 타이밍이 너무 불운이었다. 1 둘레의 짧음이 재앙하고, 주회 지연 확정의 상황에. 상위 진출의 가능성은 끊어져 버린다. 어쩔 수 없이, 데이터 취주 눈으로 이행, 피트 레인을 통해 단독 주행할 수 있는 장소에. 결과는 15위이지만, 오지마는 귀중한 양식을 가져왔다.
선수·감독 코멘트
톰 딜만 선수
예선으로 트러블이 나와 후방에 가라앉고 좌절도 있었습니다만, 결승일 아침의 주행으로 머신에는 좋은 느낌을 가지고 있었습니다. 그리고 레이스에서는 팀이 훌륭한 전략으로 나를 달려 주었습니다. 소프트 타이어로 61주를 달린 것입니다만, 올바른 작전 판단이었지요. 페이스도 좋고, 머신은 콘페티티브였고, 코스상에서 오버테이크를 여러 번 할 수 있었습니다. 멋진 첫 레이스라고 생각합니다.
카타오카 류야 감독
딜만이 슈퍼 포뮬러의 실질 데뷔전에서 4위 입상, 그것도 18번 그리드로부터의 만회를 완수한 것은 솔직하게 기쁘게 생각합니다. 후방 스타트였기 때문에, 세이프티카가 나기 쉬운 코스인 것도 포함해 빨리 장치해 나가야 한다는 것이 팀의 작전 판단이었습니다. 그 전략은 잘 작동했습니다. 다만, 한편으로 오시마가 불운한 전개에 조우해 버린 것은, 팀으로서 정말로 유감이라고 느끼고 있습니다. 이번 결승에서의 페이스는 2대 모두 라이벌들에게 손색없는 레벨에 있었습니다. 이것을 베이스로 해, 다음을 향해 진행해 나가고 싶습니다.
<오시마 선수의 레이스 상황에 대한 보충>
10주차에 피트 스톱을 끝내고 있던 오시마 선수는, 1주가 짧은 코스 때문에, 아직 피트에 들어 있지 않은 상위진에 대해서는 외형상의 1랩 다운 상태에 있었습니다. 거기서 세이프티카 도입이 되어, 대열 주행 속에서 2번째와 3번째의 머신의 사이에 위치하는 것에. 이렇게 되면 주회 지연 확정, 재시작 후에는 다른 머신들에게도 앞을 양보해야 합니다. 그렇다면, 깨끗하게 달릴 수 있는 곳에서 향후를 위한 데이터 취주안의 작전으로 바꾸는 것이 좋다고 하는 판단으로, 오시마 선수에게는 피트 레인을 스루 받게 되었습니다. 본래라면, 딜만 선수와 같이 상위 진출을 기대할 수 있었을 것인 전황이었습니다만, 오지마 선수에게 있어서는 불운한 전개가 되어 버렸습니다.
