슈퍼 포뮬러레이스 보고서
2018 Rd.4 in 후지 스피드웨이
2018년 7월 8일(토) ~ 9일(일)8일(토) 날씨：흐림 때때로 비 코스 상황：드라이 기온：25℃ 노면 온도：27℃
9일(일) 날씨：흐림 코스 상황：드라이 기온：30℃ 노면 온도：37℃
전전으로부터 1개월과 조금의 인터벌을 사이에 두고, 전일본 슈퍼 포뮬러 선수권은 전 7전의 시리즈 되돌아가는 점이 되는 레이스를 맞이했다. 제4전의 무대는 세계 유수의 롱 스트레이트로 박력의 배틀이 전개되는 후지 스피드웨이, 팀에 있어서는 현지전이기도 하다.
전전에서는 실질 데뷔전이 된 톰 딜만이 4위 입상, 오시마 카즈야도 불운하게 휩쓸리지 않으면 상위 진출 가능성이 있던 일전이었다. 팀에 있어서는 정평 있는 결승 퍼포먼스에 비하면 예선에 과제가 있는 현상, 이번은 토요일부터 상위에 붙여 가고 싶은 곳이다.
2종의 드라이용 타이어 중, 소프트는 잘 하고 있지만, 예선 Q1에서는 소프트를 사용할 수 없는 규칙을 생각하면 미디엄 대책도 중요해진다.
예선
7호차 톰 딜만 선수
예선 결과: 17위(예선 Q1 베스트 타임: 1분 25초 289)
3단계 녹아웃 방식의 예선은 내리거나 멈추는 비에 각 진영이 계속 농락되는 전개가 됐다. 후지에서는 첫 실전의 딜만은, 첫 런으로 1분 25초 289를 마크 해 17번째에 붙인다. 그러나 2번째의 어택시에는 비가 강해져, 타임 업은 곤란한 상황에.
그래도 포기하지 않고, 약간의 가능성에 걸쳐 달린 딜만이지만, Q2 진출은 완수하지 않고, 예선은 17위라는 결과가 되었다.
8호차 오시마 카즈야 선수
예선 결과:13위(예선 Q2 베스트 타임:1분 25초 237)
Q1의 첫 주행으로 1분 24초 849를 마크한 오시마는 이 단계에서 Q1 돌파권 내의 13번째에 붙여 그대로 Q2로 말을 진행했다. 눈부신 순위가 변동한 Q2에서는 당초 4번째. 그러나 최종적으로는 13위가 되어, 폴 포지션을 다투는 Q3에의 진출은 실현되지 않았다.
결승
7호차 톰 딜만 선수
결승 결과: 10위(소요 시간: 1시간 21분 59초 643, 베스트 랩: 1분 26초 894)
결승 250km 레이스는 드라이 컨디션에서 실시되었다. 결승에서는 소프트와 미디엄, 양쪽의 타이어를 반드시 신는 규칙이 적용된다. 딜만은 우선 미디엄을 신고 17번 그리드에서 발진했지만, 초반은 19번째로 포지션을 떨어뜨린 주행이 된다. 9주 종료로 딜만은 피트에 들어가 급유와 타이어 교환, 여기로부터 소프트로의 추상을 도모한다. 코스상에서 라이벌을 몇대나 패스해 가고, 레이스 후반, 출주 전차의 루틴 피트가 끝나 순위 관계가 침착한 단계에서는 12번째까지 포지션 업을 완수하고 있었다. 종반에 9번째를 다투고 있던 2대에 액시던트가 있어, 딜만은 10위에 순위를 올리고, 2전 연속의 톱10권내에서 완주했다.
8호차 오시마 카즈야 선수
결승 결과: 7위(소요 시간: 1시간 21분 48초 981, 베스트 랩: 1분 26초 844)
오시마는 소프트 타이어를 장착해 13번 그리드부터 스타트, 레이스 후반까지 소프트로 달리고 나서 급유&타이어 교환하는 전략으로 결승에 임했다. 1주차야말로 14번째로 후퇴했지만, 그 후는 오버테이크 쇼라고 해도 좋을 정도의 멋진 추격을 오시마는 피로한다. 4번째에 빨리도 9번째, 10번째에는 7번째로. 그리고 레이스 중반 이후는 선행차의 피트인에 의해, 외형의 순위는 더욱 올라간다. 42-44 둘레에는 랩 리더의 자리에도 도달하고, 44 둘레 끝에서 구덩이에. 미디엄을 신고 피트아웃한 위치는 7번이었다. 오시마는 앞으로 가는 6위의 19호차를 끝까지 열심히 쫓는다. 쉼표 4초 닿지 않았지만, 호 내용의 7위, 이번 시즌 첫 입상을 이루었다.
선수·감독 코멘트
톰 딜만 선수
예선으로 별로 전에 갈 수 없지만, 결승에서는 소프트로 좋은 페이스로 달리고 순위를 올린다는, 전전과 비슷한 스토리의 레이스 위크였습니다. 금요일~토요일의 프리 주행에서는 미디엄 장착시의 퍼포먼스를 진화시키는 것에 임하고 싶었습니다만, 날씨가 생증이었지요. 레이스 중에는 단독으로 달릴 수 있는 상황이 거의 없고, 자신의 페이스를 발휘할 수 없었던 면도 포함해, 터프한 레이스였다고 하는 실감입니다.
오시마 카즈야 선수
이번 시즌 여기까지 제일의 내용이었다고 생각합니다. 전개에 의한 운이 아니고, 라이벌들을 확실히 오버테이크 해 가서 포인트 겟이 완성했기 때문에. 부드러운 레이 공간은 좋았습니다. 예선에서는 Q2로 잘 어택 타이밍을 취할 수 없었던 것이 유감이었습니다. 다음은 트윈 링크 모테기에서의 레이스입니다만, 작년도 좋은 느낌이 있던 코스입니다. 이번 후지 이상의 성적을 노리고 싶습니다.
카타오카 류야 감독
레이스를 싸웠다고 할 수 있는 일전이었지요. 특히 8호차의 오지마에 관해서는 매우 강력한 주행과 내용으로, 좋았다고 생각합니다. 욕심을 말하면 마지막으로 또 1대, 19호차도 빠지면 더 좋았습니다만. 하지만 확실히 포인트를 가지고 돌아와 좋은 레이스였습니다. 물론, 7위로 기뻐해서는 안 됩니다만, 전회의 톰의 4위를 포함해, 이런 레이스를 매회 계속해 나갈 수 있으면, 보다 머신의 상태가 좋은 때에는 반드시 큰 기회를 잡을 수 있다고 생각합니다. 그러한 대응을 얻을 수 있었습니다. 톰의 소프트에서의 레이 스페이스도 꽤 좋았고, 이번에는 2대 모두 순위 이상의 높은 느낌이 있었으므로, 앞으로의 시즌 후반전에 기대가 있다고 생각하고 있습니다. 계속해서 팀에 대한 뜨거운 성원을 잘 부탁드립니다.
