슈퍼 포뮬러레이스 보고서
2019 Rd.2 in 오토폴리스
2019년 5월 18일(토)~19일(일)※5월 18일(토) 예선은 악천후로 연기예선 19일(일) 날씨：비 코스 상황：웨트 기온：17℃ 노면：17℃
결승 19일(일) 날씨：흐림 코스 상황：드라이 기온：19℃ 노면：22℃
이번 시즌에도 전 7전에서 싸우는 전일본 슈퍼 포뮬러 선수권, 제2전의 개최지는 규슈 지방의 모터 스포츠의 중심지, 오이타현 히타시의 오토폴리스이다. 중고속 코너가 이어져 업다운도 풍부한 도전적인 코스가 싸움 무대다. 이번 시즌이 일본에 첫 해의 아템 마르케로프 선수에게는 초실전의 땅이 되지만, 오시마 카즈야 선수와 UOMO SUNOCO TEAM LEMANS에 있어서, 이곳은 특히 호상성의 코스라고 해도 좋다. 재작년 오토폴리스전에서는 2위와 위에서 더블 표창대를 획득하고 있다(오시마 선수는 당시 3위).
작년의 오토폴리스전은 황천에서 결승 중지가 되었기 때문에, UOMO SUNOCO TEAM LEMANS에 있어서는 오토폴리스전에 있어서의 실질적인 의미로의 연속 표창대를 노리는 싸움이라고 하게 된다. 맞이한 레이스 위크엔드, 올해도 오토폴리스의 날씨는 불순. 토요일은 비의 영향으로 예선이 실시되지 않는 상황에. 예선은 일요일 아침에 연기되어 실질 원데이화되었다.
예선
#7 아템 마르케로프 선수
예선 결과:20위 취급(예선 베스트 타임:-분-초---)
일요일 아침에 연기된 시점에서 예선은 3단계 녹아웃 방식이 아니라 40분이라는 주행시간 속에서 내린 베스트타임 순서로 1~20위가 정해지는 통상 방식으로 변경됐다. 그리고 일요일도 아침은 비, 젖은 타이어에서의 싸움이다. 세션은 적기 중단이 연발하는 흐름이 되고, 그 가운데 마르케로프 선수도 사고를 만나 기계 후부를 손상해 버린다. 순위적으로는 사고 전의 타임으로 13번째 상당했지만, 적기 원인이 된 가운데 1대로서의 타임 말소 등의 조치를 받아, 그리드는 20번으로 자리매김했다.
#8 오시마 카즈야 선수
예선 결과 : 11위 (예선 베스트 타임 : 1분 53초 200)
예선 도중에 세션의 5분 연장 조치가 취해졌지만, 헤비 웨트인 노면에서 머신이 올리는 수연에 의해 시야도 남지 않는 상황에서는, 괜찮은 예선 배틀은 되지 않는다. 그 중에서 오시마 선수의 타임은 1분 53초 200, 12번째. 아베 엔지니어에 의하면, 코스 최종 섹터로 전주차에 막히는 불운이 없으면 꽤 상위에 갈 수 있었던 느낌이었다. 몇 시간 후에 행해지는 결승에서의 만회를 향해, 약간의 인터벌을 유효하게 사용해 팀은 신중하게 준비를 진행시킨다. 덧붙여 타차의 타임 말소가 있어, 정식 예선 순위는 11위에.
결승
#7 아템 마르케로프 선수
결승 결과 : 리타이어
팀은 마르케로프 선수의 머신을 열심히 수리, 결승 그리드로부터의 스타트는 이루어지지 않았지만, 핏스타트에서 3랩 정도 늦게의 레이스 출주에 어떻게든 젓는다. 3주 종료시, 세이프티카(SC)가 출동하고 있는 타이밍에 마르케로프 선수가 발진. 그러나 트러블에 의해, 코스 인 직후에 스톱이라고 하는 유감스러운 사태에.
#8 오시마 카즈야 선수
결승 결과 : 3위 (소요시간 : 1시간 30분 37초 265, 베스트 타임 : 1분 31초 884)
결승 스타트를 맞이할 무렵에는 비의 영향은 거의 없어져, 노면은 드라이화해 갔다. 오시마 선수는 미디엄의 드라이용 타이어를 장착해 11번 그리드로부터의 스타트에 임한다. 그리고 1주차 종료시, 예정대로 피트인하고, 소프트로 타이어 교환(급유는 하지 않고). 드라이용 타이어의 양 스펙 사용 의무를 완수해 골까지 달리는 작전이다. 두 번째 주위에 SC가 도입되는 사고가 있으며, 여기서 많은 기계가 구덩이에. 오시마 선수에게 있어서는 연비적인 것을 포함해, 레이스의 흐름이 향해 왔다고 할 수 있는 상황이다. SC 선도의 슬로우 주행은 7주 종료 단계까지 계속되고, 오지마 선수는 대열 속에서 7번째에 위치. 리스타트 후에, 뽑았다/빼낸 등은 있었지만, 7번째 킵으로 레이스를 진행해 간다. 오시마 선수는 23주차에 3호차, 25주차에 38호차를 각각 패스해 5번째로. 33주차에는 4호차도 뽑아 4번이 됐다. 한층 더 전의 1호차를 쫓아 간다. 전방 2번째에 위치하고 있던 65호차는 아직 피트인하고 있지 않은 머신의 한대로, 4번째를 달리는 오시마 선수에게 있어서는 이 65호차가 순위 다툼의 라이벌이라는 모습이 되어 왔다. 상대가 피트인하고 코스로 돌아왔을 때 앞에 있을 수 있는 위치를 달리고 있으면 표창대권 내이다. 그리고 65호차가 종반 50주차에 피트에. 여기서 오지마 선수는 3번이 되었다. 2번째 1호차와의 차이도 지리지리와 싣고는 있었지만, 이것에 육박하기까지는 이르지 않고. 그렇다고는 해도, 훌륭하게 3위로 이번 시즌 첫 표창대, 오토폴리스에서는 재작년에 이어 3위를 얻었다.
선수·감독 코멘트
오시마 카즈야 선수의 코멘트
3위라는 결과는 솔직하게 기쁘게 생각합니다. 슈퍼 포뮬러에 복귀해 3년째입니다만, 솔직히, 작년까지는 괴로운 시즌이 계속되고 있던 곳이 있으니까요. 올해는 아베 엔지니어가 가입해, 내 머신을 담당해 함께 싸우고 있는 것입니다만, 이번, 반입 상태로부터 셋업이 몹시 좋았습니다. 그러니까 이번 주에는 갈 수 있다는 느낌이 있었습니다만, 예선이 저런 형태로 제대로 어택할 수 없는 세션이 되어 버려, 거기는 매우 유감이었습니다. 그렇지만, 결승에서는 작전이 잘 기능해, 물론 행운도 있었다고 생각합니다만, 코스상에서 오버테이크도 결정해 이 위치(3위)까지 올 수 있었습니다. 매우 만족하고 팀에 감사드립니다. 다음의 제3전은 스포츠랜드 SUGO에서의 싸움이 됩니다만, 내 머신은 정말로 좋아지고 있어, 이번 상태를 베이스로 해 임하면 SUGO에서도 분명 속도를 발휘할 수 있다고 생각합니다. 다음은 예선에서 확실히 상위에 들어가 우승하고 싶습니다.
8호차 담당 아베 엔지니어의 코멘트
금요일의 드라이로의 연습 주행으로부터 컨디션은 좋았습니다. 비의 예선도 감촉은 나쁘지 않았고, 결승 레이스의 페이스는 빨랐다고 생각합니다. 연비를 케어하면서, 1호차를 쫓아, 떨어진 위치에 있는 65호차와도 싸우는 레이스 후반의 전개였습니다만, 오시마 선수는 정말 잘 해 주었습니다. 빨랐습니다. 타이어 교환 작업도 빠르네요. 시즌 초반에 이런 레이스가 생긴 것은 큽니다. 앞으로도 분명 좋은 싸움을 할 수 있다고 생각합니다.
카타오카 류야 감독의 코멘트
마르케로프 선수에 관해서는 유감스러운 레이스가 되어 버렸습니다만, 오시마 선수가 훌륭한 싸움을 해 주었습니다. 할 수있는 일을했던 그런 레이스였다고 생각합니다. 금요일의 주행으로부터 드라이로의 속도에 자신을 가지고 임했고, 실제로, 결승에서의 오시마 선수의 페이스도 빠르네요. SC가 나온 타이밍도 우리의 작전에는 좋았습니다. 오시마 선수는 요소, 요소에서 확실히 승부할 수 있었고, 정말 강력한 레이스를 보여주었습니다. 연비를 신경쓰면서도 페이스가 거의 떨어지지 않았던 정도였으니까요. 이 흐름과 기세를 가지고, 다음은 2대 모여 좋은 결과를 목표로 하고 싶고, 오지마 선수에 관해서는 한층 더 좋은 결과를, 우승을 노려 가면 좋겠습니다.
