슈퍼GT레이스 보고서
2021 SUPER GT Rd.6 오토폴리스
2021 10월 23일(토) ~ 24일(일)
이벤트 이름: 2021 AUTOBACS SUPER GT Round6 AUTOPOLIS GT 300km RACE
10월 23일(토)~24일(일) 오토폴리스
팀: HOPPY team TSUCHIYA
기계 : 25 호차 HOPPY Porsche
감독 : 츠치야 타케시
드라이버 : 마츠이 타카히토 선수, 사토 公哉 선수
긴급 사태 선언이 해제되어 전국적으로 신형 코로나 감염자 수가 격감하는 가운데, 2년만의 SUPER GT 개최가 되는 오토폴리스. 아소산이 분화했다고 하는 보도로, 개최가 걱정된 SUPER GT Rd.6입니다만, 오토폴리스에는 아무런 영향도 없이 맑은 푸른 하늘 아래 예선일을 맞이했습니다.
여기 2전, 침체하고 있던 츠치나 엔지니어링, 어떤 상황에서도, 어떤 환경에서도 레이스를 포기하지 않는 팀이 오토폴리스로 어떤 싸움을 보여줄지 기대는 높아지면서 오토폴리스로 향했습니다.
공식 예선
맑은 푸른 하늘 아래 공식 예선일을 맞이한 오토폴리스. 히나타에 나오면 햇살로 뜨겁게 느끼지만, 그늘에 있으면 쌀쌀한 가을에서 겨울로 바뀌는 계절을 느끼는 쾌활.
오전중의 프리 주행에서는, 1'45.225의 타임, 22번째로 종료.
오후의 공식 예선은 A그룹, 사토 공야 선수가 출주, 1'44.337의 타임으로 11번째가 되어 Q1돌파는 완수할 수 없었습니다.
공식 예선 결과는 21번째가 되어, 결승 레이스는 21번 그리드로부터 스타트하게 되었습니다.
결승
어제와 달리 구름에 구워진 날씨가 된 오토폴리스. 비의 걱정은 없었지만, 체감 온도는 낮고, 어제보다 차가워진 아침을 맞이했습니다.
드디어 2년만의 오토폴리스에서의 결승 레이스가 스타트했습니다. 스타트는 롤링 스타트. GT500 클래스의 스타트 후, GT300 클래스도 스타트!
오프닝랩 25호차는 22번째로 돌아왔습니다. 기온 15℃, 노면 온도 19℃라고 하는 컨디션, 타이어의 따뜻함 방법에 차이가 있는 일도 있어, 모니터로 보면 혼전 상태로 순위는 변동했습니다.
레이스 초반, 22호차가 크래쉬, ※FCY(풀 코스 옐로우)가 되어, 그 후 ※SC(세이프티 카)가 도입되었습니다.
SC런에서는 저속 주행이 되어, 타이어가 식어 버립니다. 그 소위인지는 불명합니다만, 리스타트 해 곧 GT500 클래스 톱이었던 16호차에 타이어가 벗어나는 해프닝이 발생, 리타이어한다고 하는 액시던트가 발생, 한층 더 35호차, 48호차가 접촉해 크래쉬, 2번째의 SC가 도입되었습니다. 여기서 엔진 교환 등에 의해 페널티로 하위에 가라앉고 있던 팀, 피트 스타트의 팀은, 상위와의 차이를 채울 수 있었습니다.
구덩이가 열리면 각 팀의 작전의 차이가 보입니다. SC 실행 중이므로 드라이버 교체는 할 수 없지만, 피트 작업 단축을 위해 피트 인하여 작업하는 팀이 나옵니다. 게다가 SC가 해제되어 미니멀 주회를 맞이하면 많은 팀이 피트 로드에 들어와, 피트 작업, 드라이버 교체를 감행. 상황 판단은 다양한 요소를 가미하고 순간적으로 판단해야 합니다.
반대로 구덩이에 들어가지 않고 구덩이를 당기는 팀도 있습니다. 25호차는 피트 작업을 끌어 LAP32로 피트 인. 피트 아웃하고 LAP34의 시점에서 15번째로 돌아왔습니다. 그 후, 순위를 꾸준히 올려가 LAP49에는 10번째까지 부상. 그대로의 포지션을 지키고 10위로 체커를 받고 귀중한 포인트를 획득했습니다.
제7전 11/6(토) - 7(일) 트윈 링크 모테기
