슈퍼GT레이스 보고서
2018 SUPER GT Rd.2 후지 스피드웨이
2018년 5월 3일(목)~4일(금)
골든 위크 중에 개최되는 SUPER GT Rd.2. 결전의 장은 후지 스피드웨이, 시리즈 최대의 관객 동원수를 자랑하는 대회는, 500km라고 하는 통상보다 긴 거리에서 싸워진다. 이 일본 굴지의 고속 회로는 마더 섀시(MC)는 불리하다고 한다. 22kg의 웨이트 핸디를 가지면서도 타이틀 획득을 목표로 하는 시리즈전 중에서 확실히 포인트를 획득해 나가고 싶은 곳이다.
이번, 제2 드라이버 츠보이 쇼 선수는, GT500 클래스에서 해외 레이스 참전을 위해 결장하는 선수의 대역으로 GT500 클래스에 스포트 참전. 츠치야 엔지니어링은 제1드라이버 마츠이 타카토 선수, 제2드라이버 콘도 츠바사 선수, 제3드라이버 츠치야 무사 선수라는 체제로 도전했다.
예선
5월 3일(목)
후지 스피드웨이는 짙은 안개에 얽혀 서포트 레이스, 프리 주행이 잇달아 중지되었다. 오후가 되어 시야는 회복되었지만 오후의 세션은 대폭적인 변경이 되었다. 연습 주행은 불과 30분, 그 후의 예선은 20분간의 계시 방식으로 전환되었다.
25호차 HOPPY 86 MC는 마츠이 타카루 선수가 어택. 점차 시간을 갱신해 나가지만, 순위는 침체. 하드면에서의 트러블도 있어, 결국, 베스트 타임 1'38.093에서 21번째의 순위로 예선을 종료. 코스적으로 불리하고, 22kg의 웨이트 핸디가 있다고는 해도, 이 순위는 상정외였다. 타이어가 예상 이상으로 딱딱했기 때문에, 워밍업에 시간이 걸렸고, 라이벌들이 예선으로 신품 타이어를 2세트 사용하고 있는 가운데, 사용한 것은 1세트뿐이었다. 모든 상황에서 벗어난 적응력을 가지면서 엔지니어링은 모든 상황을 상정한 결승 레이스의 시뮬레이션을 실시해 결승 레이스에 도전한다.
결승
5월 4일(금)
쾌청이 풍부한 후지 스피드웨이는 55,000명의 대관중을 모으는 가운데, 스타트했다. 25호차 HOPPY 86 MC의 스타트 드라이버는 마츠이 타카루 선수. 초반 순위를 낮추지만, 그 후 서서히 순위를 올렸다. 30주를 지나, 피트내에서는 통상의 피트인의 준비를 하고 있었지만, 갑자기 메카닉들이 타이어를 되돌려, 피트내를 한순간에 정리한다. 25호차는 피트 로드로부터 피트내에 머신을 넣어 버린다. 메카닉들이 당황스럽게 머신의 수리 작업을 개시. 이 시점에서 이미 상위 진출로의 길은 끊어지지만 아무도 포기하지 않는다. 열심히 수리를 하고, 코스로 복귀해 가지만, 다시 구덩이로 돌아온다. 팀은 패들 시프트 메커니즘의 트러블로 무심코 리타이어를 결정했다.
드라이버 랭킹 7위
팀 랭킹 8위
