슈퍼GT레이스 보고서
2019 SUPER GT Rd.1 오카야마
2019년 4월 13일(토) ~ 4월 14일(일)예선：날씨/흐림 노면/드라이
결승 : 날씨 / 비 노면 / 습식
드디어 Super GT 2019가 오카야마 국제 서킷에서 개막했다. 츠치야 엔지니어링은 세컨드 드라이버에 사토 공야 선수를 맞이해 2016년 이후 두 번째 시리즈 챔피언 탈환을 향한 도전의 시작이다.
공식 연습 및 예선
이번에도 GT300 클래스의 Q1은 A조, B조로 2분되어 각각의 상위 8팀이 Q2에 진출할 수 있는 시스템이 집행되었다. B조로 나누어진 #25HOPPY86MC의 Q1 담당 드라이버는 사토 공야 선수. 이적 후 첫 예선에서 긴장도 있었겠지만, 3위의 호성적으로 Q2에 진출, 에이스 마츠이 선수에게 배턴을 연결했다. Q2 담당 에이스 마츠이 선수는 혼신의 어택에서 톱과 0.3초 차이의 5위로 예선을 마쳤다.
결승
결승 당일 아침은 점점 흐린 하늘. 서포트 레이스가 시작될 무렵에는 비가 내리거나 힘들어지고, Super GT의 결승 스타트 직전에는 책 내리에. 이에 따라 결승은 세이프티 카 선도의 스타트 방식이 집행되었다. #25HOPPY86MC의 스타트 드라이버는 사토 공야 선수. 결국 세이프티·카의 선도는 3주 계속해, 4주차부터 2019년도 Super GT의 불타가 끊어 떨어졌다. 자 여기에서!라고 하는 1 코너 출구에서 1대의 머신이 #5 마하 차검 MC86에 히트 해, 그대로 크래쉬. 다음 순간 눈을 의심하는 광경이.. 무려 충돌한 것은 우리가 #25HOPPY86MC였다.
이렇게 개막전은 불가피하게 종료되어 버렸다. 그 후도 크래쉬가 계속되어 레이스 자체도 4도의 세이프티 카 도입이라는 전대 미문의 전개. GT300 클래스는 전 29대 중 7대가 크래쉬, 리타이어가 되는 서바이벌 게임이 되어, 결국 30주 종료 시점에서 적기 중단이 되어, 감독 회의의 결과 그대로 중지가 결정되었다.
크래쉬 후에 우나누레 피트에 돌아온 사토 선수에게 츠치야 감독은 우선, 「향후의 결과로 (이번 대출을) 돌려줘」 에이스 마츠이 선수도 「나는 뒤집었지만」(주)라고. 마츠이 선수의 한마디에 핏 안은 웃음에 휩싸였다. 상처 받은 호피자(#25HOPPY86M의 애칭)를 메카닉 전원으로 맞이해, 피트에 수용하면 조속 분해. 수리, 재사용 가능한 부품은 현장에서 깨끗하게 씻어졌으며 교체가 필요한 부품은 현장에서 준비되었습니다. 모두가 묵묵히 차전을 향한 준비를 시작하는 모습에 차전 이후의 활약을 느낀 순간이었다.
(주) 2017년 제6전 스즈카에서 마츠이 선수는, 톱 쾌주중에 나머지 몇분으로 크래쉬, 뒤집어 버렸다.
다음 번 제2전은 GW중의 5월 3일(금·축), 4일(토)에 시즈오카현 후지 스피드웨이에서 개최된다.
#25HOPPY86MC의 「부활의 늑대 연기」를 현지에서 보지 않겠습니까.
계속 HOPPY 86MC의 응원을 잘 부탁드립니다.
