슈퍼GT레이스 보고서
2019 SUPER GT Rd.7 스고
2019년 9월 21일(토) ~ 22일(일)예선：날씨/흐림 노면/드라이
결승 : 날씨 / 비 노면 / 습식
전전부터 중 1주에, Super GT 2019 제7전 스가 GT 300km 레이스가 모리의 도시에 돌아왔다. 이번 시즌도 남은다. 챔피언십 레이스에서는 크게 물을 열어 버렸지만, 자신의 스가에서 최고의 결과를 찾아 츠치야 엔지니어링 HOPPY86MC의 활약이 기대되었다.
공식 연습 및 예선
공식 연습은 순조롭게 메뉴를 해내며 톱과 16/1000초 차이의 3위로 끝나 순조로운 마무리를 엿보였다. 뭐니뭐니해도 스포츠랜드 스가에 있어서의 GT300 클래스의 코스 레코드는 2016년에 에이스 마츠이 선수가 기록하고 있어, 이번에도 시즌 4번째의 폴 포지션이 기대되는 연습 주행이었다. 이번 예선 Q1은 추첨으로 A/B의 2조로 나뉘어 행해져, 각각의 상위 8대가 Q2에 진출하는 방식이 집행되었다. #25 HOPPY86MC는 B조로 나뉘어져 담당은 사토 공야 선수. 워밍업 주행 후 어택 1주차로 1'18.404의 호타임을 기록, 톱과 0.2초 차이의 B조 3위, 전체로 5위의 기록으로, Q2 진출을 결정했다. Q2는 에이스 마츠이 타카루 선수. 3년 만의 코스 레코드 갱신을 목표로 어택하는 것도 조금 미치지 못하고, #61 SUBARU BRZ R&D SPORT, #55 ARTA NSX GT3에 이어 예선 3위, 프론트 로우 2열째부터 결승에 도전하게 되었다.
결승
결승일의 일기 예보는 강수 확률 95%. 웨트 레이스에서는 타이어가 맞지 않고 승부시켜 줄 수 없는 #25 HOPPY86MC는, 드라이 컨디션을 기도하는 결승의 아침을 맞이했다. 오전중에는 밝은 하늘은 결승 레이스를 향해 각 차가 코스 인할 무렵에는 조금 비가 내리기 시작한다. 그리드 워크 중에 비 다리가 강해지기 시작하여 어려운 타이어 선택을 강요당한다. 웨트 컨디션에서는 승부권이 없다 #25 HOPPY86MC는 드라이 타이어를 선택. 결승 레이스는 세이프티 카 선도에 의한 SC 스타트가 되었다. 3주에 걸친 SC 선도 중에도 비 다리는 강해지고, 노면은 젖은 상태로. 4주차에 SC가 이탈 후는 웨트 타이어 장착조에 차례차례 선행을 허락해 버렸다. 부득이 #25 HOPPY86MC도 젖은 타이어로 교환. 예정 밖의 피트인으로 크게 순위를 떨어뜨렸다. 레이스 중반에도 GT500 차량의 스핀, 정지에 의해 SC가 도입되어 전전에 이어 날씨와 피트인 타이밍 등 운이 크게 영향을 주는 전개가 되었다. #25 HOPPY86MC는 40주차에 피트인. 드라이버를 에이스 마츠이 타카토 선수로 교체하고, 추상을 도모도 노면 상황은 호전하지 않고 포인트 획득이 어려운 상황에. 거기서 팀은 방침을 변경해, 최종전을 향한 데이터 취득으로 전환했다. 따라서 45주차에 다시 피트인, 타이어 4개를 교환해 코스로 돌아갔다. 최종적으로 톱으로부터 7주 지연의 27위로 체커를 받았다.
이번에도 또 날씨와 세이프티카에 농락된 어려운 레이스였다. 이번 시즌에는 3번의 폴 포지션을 획득하는 등 예선은 절호조면서 결승은 제4전 태국에서 4위가 최고로 한 번도 표창대에 오르지 않았다. 최종전은 꼭 이번 시즌 첫 표창대를 보고 싶다. 우선은, 호천을 기념하고 있는 테츠보를 만들자.
다음번 최종전(제8전)은, 11월 2일(토), 3일(일)에 트윈 링크 모테기에서 개최된다.
계속 HOPPY 86MC의 응원을 잘 부탁드립니다.
