슈퍼GT레이스 보고서
2020 SUPER GT Rd.5 후지 스피드웨이
2020 10월 3일(토) ~ 4일(일)
37호차 KeePer TOM'S GR Supra
SUPER GT 시리즈도 제5전을 맞이해, 시리즈는 후반전에 돌입. 제4전까지는 무관객 개최로 진행되어 왔지만, 이번 시즌 첫 관객을 동원해 경주 개최를 맞이할 수 있었다.
랭킹 3위인 TGR TEAM KeePer TOM'S는 웨이트 핸디 76Kg. 국내 굴지의 약 1.5 km의 스트레이트로 스피드가 깎여 압도적으로 불리한 상황하에서 예선은 Q1 돌파할 수 없고 11번째로 예선을 종료. 결승 레이스, 11번째부터 스타트. 스타트 직후의 1코너의 혼란을 나누어 포지션 업! 직후 안전 자동차가 도입되었다. 재스타트 후, 웨이트 핸디를 안고 있으면서도 포지션을 올려가고, 한층 더 작전과 멋진까지의 정확한 상황 판단에 의해 2번째까지 순위를 올렸다. 그러나 레이스 종반, 예선에서 엔진에 트러블을 안고 있던 37호차는 페이스를 유지할 수 없어 4위로 체커를 받았다. 시리즈 랭킹은 팀 2위, 드라이버 2위. 차전은, 웨이트 핸디 92kg이 된다.
36호차 au TOM'S GR Supra
TGR TEAM au TOM'S 36호차는 웨이트 핸디 82kg, 연료의 유량을 제한하는 리스트릭터도 2단계 좁혀진 상태. 후지 스피드웨이의 1.5km에 달하는 스트레이트로 톱 스피드가 늘지 않는 괴로운 싸움이 되었다. 공식 예선 Q1 돌파되지 않고 10번째로 예선을 마쳤다.
결승 레이스는 오프닝 랩 1 코너에서 몇 대의 접촉이 발생, 접촉은 회피 할 수 있었지만 순위 업은 할 수 없었다. 그 후 꾸준히 포지션을 올려 7번째로 피트인. 피트 아웃 직후의 1 코너 브레이킹으로 타이어를 락업 해 버려 플랫 스폿이 발생. 그 후 진동에 의해 페이스가 올라갈 수 없는 전개가 되어 버려, 순위를 떨어뜨려 가는 전개가 되었다. 64주차에는 GT300 클래스의 머신과 접촉해, 타이어가 펑크, 피트에 돌아가서 레이스를 종료했다. 시리즈 랭킹은 팀 4위, 드라이버 5위가 됐다.
25호차 HOPPY Porsche
설영일의 3일(금) 후지 스피드웨이 피트에 들어간 25호차 HOPPY Porsche. 팩토리에서는 머신에 문제는 없었지만, 온기를 시작하면 엔진이 멈추어 버리는 트러블이 발생. 독일과 연락을 잡고 트러블 슈팅을 진행하지만 개선할 수 없어 엔진 교환이 되었다. 심야 오전 1시부터 교환 작업이 되었다.
4일(토) 공식 연습은, 당초의 계획대로 진행되어 셋업하는 방향으로 주행은 진행되었다. 공식 예선, 마츠이 선수가 Q1을 돌파, Q2에서 사토 선수가 10번째 타임을 두드려 10번째 그리드를 획득, 전전에 이어 연속 포인트 획득을 목표로 한다. 결승 레이스는 고전을 강요당하게 되었다. 단독 주행으로는 좋은 페이스로 타임을 새기는데, 레이스가 되어 배틀이 되어 선행차를 공격하려고 하면, 전방 부분의 다운 포스가 효과가 없어져, 오버테이크 하는 곳까지 가져갈 수 없다. 반대로 BOP (성능 조정)에 의해 스트레이트가 느린 분, 후속 차에 오버 테이크되어 버린다. 팀은 피트에서의 타이어 교환을 왼쪽 2륜만 교환 등에 의해 피트 타임 단축 등의 작전을 실행했지만 11위에서 체커를 받고, 2레이스 연속 포인트 획득은 되지 않았다
